Vélo électrique léger : les meilleurs modèles de moins de 20 kg

Un vélo électrique de ville classique pèse en général 22 à 28 kg. Les modèles légers descendent à 14 à 18 kg en ville et sous 14 kg sur route, grâce à un moteur compact et une batterie plus petite. Les plus légers du moment : le Van Rysel E-EDR AF (route, moins de 14 kg), l’ADO Air Carbon (pliant, 14,5 kg), le Fiido Air (ville, 13,75 kg annoncés) et les Ampler (ville, dès 14,1 kg). En échange, ils ont moins d’autonomie et de couple qu’un vélo électrique lourd, et coûtent souvent plus cher.

Les vélos électriques légers en un coup d’œil

Le poids annoncé est en général mesuré sans pédales, en taille M : comptez 0,5 à 1 kg de plus avec les pédales et les accessoires. Le Fiido Air, annoncé à 13,75 kg, a été pesé autour de 14,8 kg en test.

Pour qui, un vélo électrique léger ?

Si vous hésitez encore sur le type de vélo, voyez quel vélo électrique choisir.

• Vous montez le vélo dans un escalier ou le rangez dans un appartement : 10 kg de moins, c’est la différence entre le porter facilement et le laisser en bas.
• Vous prenez le train ou le métro : un vélo léger, et plus encore un pliant, se monte dans un wagon sans peine.
• Vous roulez vite : l’assistance s’arrête à 25 km/h. Au-delà, un vélo de 14 kg se pédale presque comme un vélo normal, un vélo de 25 kg beaucoup moins.
• Vous voulez un vélo maniable, qui se conduit comme un vélo classique, avec une assistance discrète.

Ce qu’on sacrifie

• L’autonomie : une batterie de 200 à 350 Wh au lieu de 400 à 750 Wh sur un vélo électrique classique. Elle suffit pour 30 à 60 km avec une assistance soutenue, davantage avec une assistance faible sur route : le Van Rysel E-EDR AF est annoncé à plus de 100 km avec sa batterie de 250 Wh, et plus de 160 km avec le prolongateur.
• Le couple : 35 à 40 N·m pour les moteurs légers (35 N·m pour le Fiido Air, 40 N·m pour le Mahle X35 de l’E-EDR AF), contre 50 à 85 N·m pour un moteur central classique. Les côtes raides demandent de pédaler davantage, surtout chargé.
• Le prix : à équipement égal, gagner du poids coûte cher, surtout avec un cadre en carbone.

Bien choisir son vélo électrique léger

Le moteur

Un moteur dans le moyeu arrière est le plus léger et le plus discret, idéal en ville et sur route. Un moteur au pédalier, plus lourd, répartit mieux le poids et grimpe mieux. Préférez un capteur de couple, qui dose l’assistance selon votre effort : la conduite est plus naturelle qu’avec un simple capteur de rotation.

La batterie

Une batterie amovible se recharge au bureau ou à l’appartement sans monter le vélo ; une batterie intégrée est plus légère et plus discrète, mais il faut amener le vélo jusqu’à une prise. Certains modèles, comme les Ampler, se rechargent avec un chargeur USB-C d’ordinateur portable.

La transmission

Une courroie (ADO Air Carbon) ne se graisse pas et dure longtemps, mais elle impose un moyeu à vitesses intégrées ou une seule vitesse. Une chaîne avec dérailleur offre plus de vitesses pour les côtes.

La taille et le cadre

Un vélo léger reste un vélo : il doit être à votre taille, voyez comment choisir la taille de son vélo. Un cadre bas (« low-step ») facilite l’enfourchage, en jupe ou avec un siège enfant.

Les modèles par usage

• Pour la route : le Van Rysel E-EDR AF (environ 1 600 €), moins de 14 kg en taille M, moteur Mahle X35 quasi invisible et transmission SRAM Apex AXS sans fil. Il se roule sans assistance comme un vélo de route.
• Pour la ville et le train : le pliant ADO Air Carbon, 14,5 kg avec batterie amovible et courroie. Pour d’autres pliants, voyez le comparatif des vélos électriques pliants.
• Pour la ville, sans compromis : un Ampler, dès 14,1 kg, ou le Fiido Air en carbone, 13,75 kg annoncés.
• Pour la ville, sans entretien de chaîne : le Tenways CGO600 Pro, 16 kg sans accessoires, une seule vitesse sur courroie Gates, freins à disque hydrauliques et batterie amovible de 360 Wh, à partir de 1 699 €.
• Pour le VTT : un VTT électrique « léger » comme l’Orbea Rise ou le Specialized Turbo Levo SL, de 16 à 19 kg, garde l’agilité d’un VTT classique. Voyez aussi VTT musculaire ou électrique.

Pour un vélo électrique léger de ville moins cher, l’autre solution est un kit pour transformer un vélo en électrique sur un vélo léger existant.

Combien pèse un vélo électrique ?

Le moteur et la batterie pèsent à eux seuls environ 5 à 8 kg sur un vélo classique, et 3 à 4 kg sur les systèmes légers. Pour comparer l’usure et la durée de vie, voyez la durée de vie d’un vélo électrique.

Pour un vélo électrique de moins de 15 kg à prix raisonnable, le Van Rysel E-EDR AF est le meilleur choix sur route, l’ADO Air Carbon en ville.