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Braquet, pignon, développement : comment ça marche ?

Cassette arrière et dérailleur d'un vélo de route

Le braquet est le couple plateau-pignon utilisé, noté par exemple 50×17 : 50 dents au plateau, à l’avant, et 17 au pignon, à l’arrière. Le développement est la distance parcourue à chaque tour de pédale : développement = (dents du plateau ÷ dents du pignon) × circonférence de la roue. Avec une roue de route de 2,105 m de tour, un 50×17 avance de 6,19 m par tour de pédale ; un 34×34, de 2,10 m. Plus le développement est grand, plus le vélo va vite à chaque tour, mais plus il est dur à emmener ; plus il est petit, plus il est facile en montée.

Les mots à connaître

  • Plateau : la roue dentée du pédalier, à l’avant. Un vélo de route en a souvent deux, un VTT moderne un seul.
  • Pignon : chaque roue dentée de la cassette, à l’arrière.
  • Braquet : le couple plateau-pignon engagé, ou le rapport entre leurs nombres de dents (50 ÷ 17 = 2,94).
  • Développement : la distance parcourue en un tour de pédale, en mètres.
  • Cadence : le nombre de tours de pédale par minute.
Plateaux et dérailleur avant d'un vélo de route

La taille de la roue et la vitesse

Comptez les dents, ou lisez leur nombre sur les pièces : 50/34 pour un pédalier compact, 11-34 pour une cassette. Pour la roue, la circonférence dépend du pneu : environ 2,105 m pour un 700 × 25C, 2,136 m pour un 700 × 28C, 2,288 m pour un VTT de 29 × 2.1. Le tableau complet est dans comment régler un compteur de vélo.

Pour connaître la vitesse en km/h, multipliez le développement par la cadence et par 60, puis divisez par 1 000 : un 50×17 à 90 tours par minute donne 6,19 × 90 × 60 ÷ 1 000, soit 33 km/h.

Le tableau des développements sur route

Avec une roue de 700 × 25C (2,105 m), en mètres par tour de pédale :

Pignon Plateau 34 Plateau 50 Plateau 53
11 dents 6,51 m 9,57 m 10,14 m
12 dents 5,96 m 8,77 m 9,30 m
13 dents 5,51 m 8,10 m 8,58 m
14 dents 5,11 m 7,52 m 7,97 m
15 dents 4,77 m 7,02 m 7,44 m
17 dents 4,21 m 6,19 m 6,56 m
19 dents 3,77 m 5,54 m 5,87 m
21 dents 3,41 m 5,01 m 5,31 m
23 dents 3,11 m 4,58 m 4,85 m
25 dents 2,86 m 4,21 m 4,46 m
28 dents 2,56 m 3,76 m 3,98 m
30 dents 2,39 m 3,51 m 3,72 m
32 dents 2,24 m 3,29 m 3,49 m
34 dents 2,10 m 3,10 m 3,28 m

Pour un plateau de 39 dents, multipliez la colonne 34 par 1,15 : un 39×25 fait 3,28 m. Pour calculer tous les braquets de votre vélo, voyez le calculateur de développement.

Les transmissions les plus courantes

Transmission Plateaux et cassette Pour qui
Compacte 50/34, cassette 11-30 à 11-34 La plupart des cyclistes, montagne comprise
Semi-compacte 52/36, cassette 11-28 à 11-30 Cyclistes entraînés, terrain vallonné
Standard 53/39, cassette 11-25 à 11-28 Compétition, terrain plat
Gravel monoplateau 40 à 42 dents, cassette 10-44 à 10-52 Chemins, simplicité
VTT monoplateau 30 à 34 dents, cassette 10-51 ou 10-52 Montées raides : un 32×52 fait 1,41 m

Les cyclistes professionnels roulent avec de grands plateaux, souvent de 52 à 56 dents, parce qu’ils tiennent des vitesses élevées ; en montagne, ils montent aussi des cassettes à grands pignons. Pour un cycliste amateur, un pédalier compact couvre presque tout.

Bien choisir et utiliser ses braquets

  • En montée, prenez un petit développement pour garder une cadence de 70 à 90 tours par minute sans forcer : c’est moins fatigant pour les muscles et les genoux. Pour une grande montée, voyez le bon braquet pour le mont Ventoux et les trois montées du Ventoux.
  • Sur le plat, une cadence de 80 à 95 tours par minute et un développement moyen, souvent entre 5 et 7 m.
  • Évitez les braquets croisés : grand plateau avec les plus grands pignons, ou petit plateau avec les plus petits. La chaîne travaille en biais, s’use plus vite et fait du bruit.
  • Anticipez : changez de vitesse avant la côte, en pédalant sans forcer, pas en plein effort.

Pour comprendre le vocabulaire des cyclistes, « mettre la plaque », « mouliner », « en tomber une à droite », voyez le lexique du cyclisme. Une ancienne bicyclette Hirondelle changeait de développement en pédalant en arrière : voyez la rétro-directe.

Changer de braquet

Pour monter plus facilement, le plus simple est souvent une cassette à plus grands pignons, compatible avec votre dérailleur arrière, dont la capacité est indiquée par le fabricant ; au-delà, il faut changer le dérailleur ou passer à un pédalier plus petit. Vérifiez aussi la longueur de chaîne, puis réglez le dérailleur arrière, surtout sa vis B.

Pour rendre les montées plus faciles sans changer de vélo, une cassette 11-34 compatible avec votre dérailleur est souvent la solution la moins chère.

Questions fréquentes

Le bon équipement

Par Thomas, mis à jour le