Comment changer une chambre à air de vélo ?

Pour changer une chambre à air de vélo, retirez la roue, dégonflez complètement, déjantez un côté du pneu avec deux démonte-pneus, sortez la chambre à air, puis cherchez la cause de la crevaison dans le pneu avant de mettre la nouvelle chambre, légèrement gonflée, en commençant par la valve. Remettez le pneu à la main, vérifiez que la chambre n’est pincée nulle part, gonflez à la bonne pression et remontez la roue. Comptez dix à quinze minutes. Achetez une chambre aux dimensions inscrites sur le flanc du pneu et avec la même valve. Une chambre à air percée se répare aussi avec une rustine, et un atelier fait le travail à partir de 13 € chez Decathlon.

Le matériel

• Une chambre à air neuve aux bonnes dimensions, ou un kit de réparation avec rustines, colle et papier abrasif.
• Deux ou trois démonte-pneus en plastique : jamais de tournevis, qui perce la chambre et abîme la jante.
• Une pompe adaptée à la valve, de préférence avec manomètre ; voyez quelle pompe à pied choisir.
• Une clé, de 15 mm ou Allen, si la roue n’a pas de blocage rapide ; voyez le kit d’entretien pour débuter.

Choisir la bonne chambre à air

Les dimensions sont inscrites sur le flanc du pneu, de deux façons : en pouces ou en millimètres, comme 700 × 25C ou 29 × 2,3, et selon la norme ETRTO, comme 25-622 ou 58-622, la largeur puis le diamètre intérieur. Une chambre à air couvre une plage de largeurs, par exemple 700 × 23 à 32 : prenez celle qui inclut la largeur de votre pneu ; l’outil taille de pneu la donne d’après ce qui est écrit sur le flanc.

Sur une jante haute, prenez une valve Presta assez longue, de 60 ou 80 mm, pour dépasser de la jante.

Changer une chambre à air, étape par étape

1. Ouvrez le frein s’il s’agit de patins sur jante, pour laisser passer le pneu. Sur la roue arrière, passez la chaîne sur le plus petit pignon.
2. Retirez la roue : ouvrez le blocage rapide ou dévissez l’axe ; pour la roue arrière, voyez aussi le démontage de l’axe arrière.
3. Dégonflez complètement : dévissez la petite molette d’une valve Presta et appuyez dessus, ou enfoncez la tige d’une valve Schrader.
4. Déjantez un côté du pneu : glissez un démonte-pneu sous le talon, à l’opposé de la valve, accrochez-le à un rayon, puis un second dix centimètres plus loin, et faites-le glisser tout autour de la jante.
5. Sortez la chambre à air, en finissant par la valve.
6. Trouvez la cause : passez prudemment les doigts à l’intérieur du pneu pour sentir une épine, un éclat de verre ou un fil métallique, et vérifiez que le fond de jante couvre bien tous les trous des rayons. Sans cela, la nouvelle chambre crèvera aussitôt.
7. Gonflez légèrement la nouvelle chambre, juste pour qu’elle prenne sa forme, puis passez la valve dans le trou de la jante et glissez la chambre dans le pneu.
8. Remettez le pneu à la main, en partant de la valve et en finissant à l’opposé. Si le dernier morceau résiste, poussez le talon au creux de la jante tout autour, plutôt que de forcer avec un démonte-pneu qui pince la chambre.
9. Vérifiez que la chambre ne dépasse nulle part entre le pneu et la jante, et que la valve est bien droite.
10. Gonflez à la pression indiquée sur le flanc du pneu, en vérifiant que le pneu tourne rond ; voyez quelle pression pour ses pneus. Remontez la roue et refermez le frein.

Réparer une chambre à air avec une rustine

1. Trouvez le trou : gonflez la chambre et écoutez le sifflement, ou plongez-la dans une bassine d’eau et cherchez les bulles. Marquez-le au stylo.
2. Poncez autour du trou avec le papier abrasif du kit, sur une surface un peu plus grande que la rustine.
3. Étalez une fine couche de colle, la dissolution, et attendez qu’elle soit sèche au toucher, quelques minutes.
4. Posez la rustine et pressez fort pendant une minute, en partant du centre.
5. Vérifiez en regonflant la chambre avant de la remonter.

Les patchs autocollants, sans colle, dépannent plus vite sur la route, mais tiennent moins longtemps. Une chambre à air coupée, déchirée près de la valve ou déjà couverte de rustines se remplace.

Les crevaisons à répétition

• Deux petits trous côte à côte : c’est un pincement, la chambre a été écrasée contre la jante en heurtant un trottoir ou un nid-de-poule avec un pneu pas assez gonflé. Gonflez davantage.
• Un trou côté jante : le fond de jante est abîmé ou décalé, et un rayon ou un trou de jante perce la chambre.
• Un trou côté bande de roulement : un débris est resté planté dans le pneu, ou le pneu est usé jusqu’à la trame.
• Une chambre qui se dégonfle lentement : une valve mal serrée, ou un trou minuscule, à chercher dans l’eau.

Pour crever moins, roulez à la bonne pression, changez les pneus usés, et choisissez des pneus renforcés anti-crevaison pour la ville ; un liquide préventif dans la chambre ou le passage au tubeless bouchent seuls les petits trous.

Quel matériel pour qui ?

• Pour réparer chez soi : le kit de patchs de réparation, 3,49 €, avec rustines, colle et papier abrasif, et le lot de 3 démonte-pneus, 2,99 €, noté 4,8 sur 5 par plus de 4 000 acheteurs.
• Pour avoir une chambre de rechange : la chambre à air 700 × 23 à 32 Presta, 3,19 €, pour la plupart des vélos de route.
• Pour gonfler : la pompe à pied 500 à la maison, 19,99 €, et la pompe à main 100 dans la sacoche pour dépanner, toutes valves, jusqu’à 6 bars, 3,99 €.

Pour ne jamais rester bloqué par une crevaison, une chambre à air de rechange et deux démonte-pneus dans la sacoche suffisent.