Quel garde-boue choisir pour son vélo de ville ?

Pour un vélo de ville ou un VTC, choisissez des garde-boue fixes et enveloppants, tenus par des tringles vissées dans les œillets du cadre et de la fourche : ce sont eux qui protègent le mieux, du dos jusqu’aux chaussures. Prenez-les à la taille des roues, 28 pouces sur la plupart des vélos de ville, et 6 à 10 mm plus larges que le pneu : le SKS Bluemels de 53 mm accepte des pneus jusqu’à 47 mm, celui de 45 mm des pneus de 28 à 37 mm. Si votre vélo n’a pas d’œillets, des garde-boue clipsables se posent sans outils, en protégeant un peu moins. Le SKS Bluemels, à partir de 30,99 € chez Alltricks, reste la référence des garde-boue de ville.

Les types de garde-boue

• Les garde-boue fixes suivent la roue sur presque toute sa longueur. Ils restent en place toute l’année, sans bruit ni jeu, et protègent aussi la chaîne et les pieds.
• Les garde-boue clipsables se fixent par des sangles en caoutchouc ou des pattes de serrage, sans œillets, et s’enlèvent en une minute pour les beaux jours. Ils sont plus courts et laissent passer quelques projections.
• Le garde-boue de selle, une simple lame clipsée sous la selle, ne protège que le dos : de quoi dépanner pendant une sortie sportive.

Bien choisir ses garde-boue

• La taille de roue : elle est inscrite sur le flanc du pneu. La mention 37-622 ou 700 × 37C désigne une roue de 28 pouces, celle des vélos de ville et des VTC ; les vélos plus anciens et ceux des adolescents ont souvent des roues de 26 ou 24 pouces, les vélos pliants de 16 ou 20 pouces.
• La largeur : le garde-boue doit dépasser le pneu de 6 à 10 mm. Trop étroit, il laisse passer l’eau sur les côtés ; trop juste, il frotte dès qu’un caillou se coince.
• Les fixations : de petits trous filetés, les œillets, près de l’axe des roues, à l’arrière du cadre et en bas de la fourche ; et un point de fixation en haut, sous l’étrier de frein ou dans la fourche. Sans eux, partez sur des clipsables.
• Le dégagement : il faut de la place entre le pneu et le cadre, à l’arrière comme sous la fourche, pour glisser le garde-boue sans qu’il touche.
• La bavette : une languette souple au bas du garde-boue avant, qui retient l’eau projetée vers les pieds et la chaîne.
• La sécurité des tringles : chez SKS, le système ASR libère les tringles si une branche se prend dans les rayons, pour éviter que la roue avant ne se bloque.

Des pneus plus larges demandent des garde-boue plus larges : vérifiez la largeur de vos pneus avant de commander, et voyez quelle pression pour ses pneus.

Les garde-boue comparés

• SKS Bluemels Basic 45 : fixes, en sandwich d’aluminium et de plastique, robustes et sans corrosion, pour roues de 27,5 à 29 pouces, avec le système de sécurité ASR et des découpes pour le pédalier.
• SKS Bluemels Matt 53 : la version large, pour les pneus de VTC et de vélo de ville jusqu’à 47 mm ; 638 g la paire, garde-boue arrière de 1 285 mm.
• SKS S-Board et S-Blade : clipsables, posés et retirés sans outils, pour le vélo de route, le gravel ou le vélo hybride.
• SKS Raceblade Pro XL : pour le vélo de route, avec des pneus fins, compatibles avec les freins à disque et les fourches aérodynamiques ; notés 4,6 sur 5 par plus de 140 acheteurs.
• Kit Decathlon 24-26 pouces : universel, pour les cadres à œillets, l’arrière accueille un feu ; noté 4,6 sur 5 par plus de 3 700 acheteurs.
• Garde-boue de selle Decathlon : compact et léger, il se fixe sous la selle ; noté 4,4 sur 5 par plus de 470 acheteurs.

Monter des garde-boue fixes

Comptez une heure, avec des clés Allen, une clé plate de 8 ou 10 mm et une pince coupante.

1. Fixez le haut du garde-boue : à l’arrière, sous le pont qui relie les haubans ; à l’avant, dans le trou de la fourche, derrière la couronne.
2. Fixez le bas du garde-boue arrière au pont qui relie les bases, derrière le pédalier.
3. Vissez les tringles dans les œillets, sans serrer.
4. Centrez le garde-boue et réglez la longueur des tringles pour garder un écart régulier, d’un centimètre environ, entre le pneu et le garde-boue.
5. Serrez, coupez les tringles qui dépassent et posez les embouts de protection.
6. Faites tourner chaque roue : rien ne doit frotter, ni sur le pneu ni sur les freins.

Un garde-boue qui frotte use le pneu et freine le vélo : revérifiez l’écart après les premières sorties, quand les fixations se sont tassées.

Quels garde-boue pour qui ?

• Pour un vélo de ville ou un VTC à pneus larges : les SKS Bluemels Matt 53, jusqu’à 47 mm, 32,99 €.
• Pour des pneus de 28 à 37 mm : les SKS Bluemels Basic 45, 30,99 €.
• Pour un cadre sans œillets : les clipsables SKS S-Board et S-Blade, 21,99 €.

Le vélo de ville complet se pense aussi avec l’éclairage et le porte-bagages ; voyez quel éclairage choisir et quel vélo pour aller au travail. Pour rester au sec tout l’hiver, les SKS Bluemels Matt 53 font la différence dès la première pluie.