Quel vélo électrique choisir ?

Le bon vélo électrique dépend de quatre choses : l’usage, la distance, le relief et le rangement. En ville sur le plat, un vélo de ville à moteur dans la roue suffit, comme l’Elops 900 E (1 299,99 €) ; pour des trajets plus longs ou vallonnés, un VTC à moteur central, comme l’E-ACTV 500 (1 999,99 €) ; pour le train, un pliant, comme l’E-Fold 500 (999,99 €) ; pour les enfants et les courses, un cargo, comme l’E-THREE 500 (2 499,99 €). Pour la batterie, comptez au moins 8 Wh par kilomètre aller et retour en assistance forte.

Moteur dans la roue ou moteur central ?

• Le moteur dans la roue, arrière le plus souvent, pousse le vélo directement : simple, silencieux, moins cher, il convient à la ville et au plat.
• Le moteur central, au pédalier, entraîne la chaîne et profite des vitesses du vélo : plus naturel, plus efficace en côte et sur les chemins, il équipe la plupart des VTT et des VTC haut de gamme.

Pour la durée de vie des deux, voyez la durée de vie d’un moteur de vélo électrique.

Quelle batterie selon le trajet

Sur le plat, un vélo électrique consomme de 4 à 8 Wh par kilomètre selon l’assistance. Pour 10 km aller, soit 20 km aller et retour, une batterie de 160 Wh suffit en théorie ; une batterie de 400 à 500 Wh laisse de la marge pour le froid, les côtes et l’usure, et une recharge tous les deux ou trois jours. Voyez tout sur la batterie de vélo électrique et combien de temps pour 20 km à vélo électrique.

Avant d’acheter

• Essayez-le, en magasin ou en location, sur un trajet qui ressemble au vôtre.
• Vérifiez le poids si le vélo monte des escaliers : un vélo électrique pèse souvent plus de 20 kg.
• Prévoyez l’antivol dès l’achat : voyez pourquoi l’antivol en U est le plus efficace.
• Renseignez-vous sur les aides de votre ville, de votre département ou de votre région ; voyez les aides à l’achat près de chez vous.