Pneu de home-trainer : indispensable ou pas ?

Un pneu de home-trainer n’est utile que sur un home-trainer à roue, où le pneu arrière tourne contre un rouleau. Sur un modèle à transmission directe, la roue arrière est retirée : aucun pneu ne travaille. Sur un home-trainer à roue, un pneu de route ordinaire s’use vite, chauffe, siffle et laisse une poussière noire ; sa bande de roulement peut même se décoller. Un pneu de home-trainer, comme le Continental Hometrainer II (30 €) ou le Schwalbe Insider, est fait d’une gomme qui chauffe moins et s’use lentement, et il tourne plus silencieusement. Il ne doit jamais servir sur la route : le plus simple est de le monter sur une roue arrière réservée au home-trainer.

Quel home-trainer a besoin d’un pneu spécial ?

Pour comparer les types d’appareils, voyez quel home-trainer choisir.

Pourquoi un pneu de route s’use vite sur un home-trainer

• Le rouleau travaille toujours au même endroit : il écrase la bande de roulement sur une petite surface, sans les pauses d’une sortie dehors. La gomme tendre d’un pneu de route chauffe et part en poussière noire.
• La bande de roulement peut se décoller : Continental avance ce risque pour les pneus ordinaires, soumis aux contraintes particulières du rouleau.
• Le bruit monte : un pneu de route, surtout s’il a des motifs, siffle contre le rouleau ; un pneu à crampons de VTT vibre et devient vite pénible.
• Le pneu se met au carré : après un hiver de séances, un pneu de route garde un méplat au centre et une gomme glacée. Avant de ressortir, vérifiez-le : il tient moins bien la route, surtout sur le mouillé.

Les pneus de home-trainer

Le Continental Hometrainer II utilise une gomme « froide », qui limite l’échauffement, et tourne particulièrement silencieux ; il ne convient qu’aux rouleaux et aux home-trainers. En 700 × 23C, il pèse 210 g et se gonfle jusqu’à 120 psi, soit 8,3 bar. Le Schwalbe Insider, bleu, se gonfle de 6 à 10 bar en 700 × 23C ; Schwalbe le réserve, lui aussi, au home-trainer.

Prenez la largeur proche de celle de vos pneus habituels : 23 mm conviennent à la plupart des roues de route, 32 ou 35 mm aux jantes plus larges de gravel et de VTC. Pour un VTT, Continental en propose en 27,5 et en 26 pouces : sur le rouleau, un pneu lisse remplace avantageusement des crampons bruyants.

Une roue réservée au home-trainer

Démonter un pneu avant et après chaque séance use la patience plus que le pneu. La solution la plus pratique est une roue arrière dédiée : une roue d’entrée de gamme, une cassette du même nombre de vitesses que celle du vélo et un pneu de home-trainer. On change de roue en une minute, et le pneu de route reste intact pour les sorties. Vérifiez seulement que la cassette est bien alignée : s’il faut retoucher le réglage du dérailleur à chaque échange, l’écart vient souvent d’une entretoise de cassette différente. Le montage du pneu se fait comme pour une chambre à air : voyez changer un pneu de vélo.

Bien régler le pneu sur le home-trainer

1. Gonflez haut, et toujours pareil : à la pression indiquée sur le flanc, par exemple 8 bar pour un pneu de 23 mm. La résistance et la puissance mesurée dépendent de la pression : une séance à 7 bar et la suivante à 8 bar ne se comparent pas.
2. Serrez le rouleau juste assez pour que le pneu ne patine pas dans un sprint. Trop serré, il chauffe et s’use ; la méthode pas à pas est dans installer son vélo sur un home-trainer.
3. Étalonnez après 10 minutes de pédalage, une fois le pneu et le rouleau chauds : la mesure de puissance d’un home-trainer connecté à roue est plus stable.
4. Essuyez le rouleau de temps en temps : la poussière de gomme et la sueur le rendent glissant.

Quand changer son pneu de home-trainer

Un pneu de home-trainer s’use lentement, mais il s’use. Changez-le quand la bande de roulement est nettement aplatie au centre, quand des craquelures apparaissent, ou quand le pneu patine malgré un rouleau bien serré. Un bruit qui augmente d’une séance à l’autre est souvent le premier signe. Pour l’utiliser au mieux, voyez aussi le programme home-trainer pour débutant.

Quel pneu pour qui ?

• Pour un vélo de route sur home-trainer à roue : le Continental Hometrainer II en 700 × 23C, 30 €, vendu et expédié par Alltricks.
• Pour un petit budget : le Schwalbe Insider, 27 € en 700 × 23C chez un vendeur partenaire, à vérifier selon la taille.
• Pour un VTT de 27,5 pouces : le Continental Hometrainer II en 27,5 pouces, lisse, plus silencieux que des crampons.

Pour un hiver de séances sur un home-trainer à roue, le Continental Hometrainer II, monté sur une roue dédiée, est la solution la plus simple.