Pédalier qui craque : d'où vient le bruit, que faire ?

Un craquement à chaque tour de pédale vient le plus souvent d’une pièce desserrée ou sèche : les pédales, les vis des plateaux, les manivelles, le boîtier de pédalier, ou même la selle et la tige de selle, dont le bruit semble venir du pédalier. Repérez d’abord quand le bruit se produit, puis resserrez et graissez une pièce à la fois, en commençant par les plus simples. Un craquement qui résiste à tout peut venir d’une fissure du cadre : arrêtez alors de rouler et faites-le voir.

Repérer d’où vient le bruit

Faites un essai court en changeant une chose à la fois : pédaler assis puis debout, fort puis doucement. Vélo à l’arrêt, posez la pointe d’un tournevis sur la pièce suspecte et l’autre bout près de l’oreille, en faisant tourner les pédales : le bruit se transmet et se localise mieux. Pensez aussi aux cales des chaussures automatiques, qui craquent quand elles sont usées ou mal vissées.

Les vérifications, de la plus simple à la plus longue

1. La chaîne : un maillon raide ou une chaîne sèche grince tous les deux ou trois tours. Nettoyez-la et lubrifiez-la ; voyez comment graisser une chaîne de vélo.
2. Les pédales : dévissez-les, graissez le filetage et revissez-les fermement, autour de 40 N·m, ou à la valeur du fabricant. La pédale gauche se dévisse dans le sens des aiguilles d’une montre ; voyez comment démonter une pédale. Faites aussi tourner chaque pédale à la main : un roulement qui accroche ou grince se change.
3. Les vis des plateaux : vérifiez chacune à la clé Allen. Un plateau qui bouge craque sous l’effort ; pour des vis en acier, le serrage habituel est d’environ 8 à 12 N·m. Un peu de graisse sur le filetage évite qu’elles se desserrent en craquant.
4. Les manivelles : serrez la vis de manivelle au couple indiqué par le fabricant. Si une manivelle bien serrée craque encore, le vélociste la démonte et graisse les surfaces d’appui.
5. La selle et la tige de selle : resserrez le chariot de selle, qui serre les rails, puis sortez la tige, nettoyez-la et graissez-la avant de la remettre, avec une pâte de montage si elle est en carbone. Ne serrez pas trop le collier : il suffit que la tige ne descende pas. Une coque de selle qui joue sur ses rails ne se répare pas : il faut changer de selle, voyez quelle selle confortable choisir.
6. Le boîtier de pédalier : des cuvettes desserrées, des roulements usés ou un boîtier à presser qui bouge dans le cadre craquent sous l’effort. Son démontage demande des outils propres au modèle : confiez-le au vélociste.
7. Le cadre : si tout est bien serré et que le bruit reste, cherchez une fissure près d’une soudure ou un collage qui se décolle. Au moindre doute, arrêtez de rouler et faites contrôler le cadre.

Le bon serrage, sans excès

Une clé dynamométrique évite le serrage trop faible, qui fait craquer, et le serrage trop fort, qui abîme les filetages et le carbone. Le couple de chaque vis est souvent gravé à côté, ou donné dans la notice du vélo ou du composant.

Sur un vélo électrique à moteur central

Les manivelles y sont montées directement sur l’axe du moteur, sans boîtier de pédalier classique. Les vérifications des pédales, des manivelles, du plateau, de la chaîne et de la selle restent les mêmes. Un bruit qui vient du moteur lui-même relève du vélociste de la marque, souvent au titre de la garantie ; voyez la durée de vie d’un moteur de vélo électrique.

Pour les autres bruits du vélo, voyez que faire quand les freins grincent.