Comment régler le dérailleur arrière de son vélo ?
La plupart des réglages d’un dérailleur arrière se font à la molette de tension du câble, sur le dérailleur ou au levier, par quarts de tour : si la chaîne monte mal vers les grands pignons, dévissez la molette pour tendre le câble ; si elle descend mal vers les petits, vissez-la. Les vis de butée H et L ne se touchent que si la chaîne tombe ou n’atteint pas le plus petit ou le plus grand pignon, et la vis B règle l’écart entre le galet et les pignons. Si rien ne tient, la patte de dérailleur est souvent tordue, après une chute ou un vélo couché du mauvais côté.
Avant de régler : trois vérifications
- La patte de dérailleur : regardez le vélo de derrière. Le dérailleur doit pendre bien droit, ses deux galets alignés avec les pignons. Une patte tordue rend tout réglage instable.
- Le câble et la gaine : un câble effiloché ou une gaine écrasée freinent le passage des vitesses. Changez-les ensemble ; la méthode est celle du câble de frein, avec une gaine de dérailleur, aux fils parallèles.
- La chaîne et la roue : une chaîne usée saute sur les pignons, et une roue mal serrée décale la cassette. Pour mesurer l’usure, voyez comment nettoyer sa chaîne de vélo.
Réglez le vélo sur un pied d’atelier ou retourné, en tournant les pédales à la main pour passer les vitesses.
Le bon geste selon le symptôme
| Symptôme | Cause | Correction |
|---|---|---|
| La chaîne monte mal vers les grands pignons | Câble pas assez tendu | Dévisser la molette d’un quart de tour |
| La chaîne descend mal vers les petits pignons | Câble trop tendu | Visser la molette d’un quart de tour |
| Un cliquetis sur certains pignons | Tension approximative | Molette, par quarts de tour |
| La chaîne tombe entre le petit pignon et le cadre | Butée H trop ouverte | Visser la vis H |
| La chaîne passe derrière le grand pignon, vers les rayons | Butée L trop ouverte | Visser la vis L, avant de rouler |
| La chaîne n’atteint pas le plus petit ou le plus grand pignon | Butée H ou L trop fermée | Dévisser la vis concernée |
| Le galet touche les grands pignons | Vis B trop desserrée | Visser la vis B |
| Le réglage ne tient pas, dérailleur penché | Patte tordue | Faire redresser ou changer la patte |
Régler la tension du câble
C’est la méthode des notices Shimano, qui vaut pour la plupart des dérailleurs à câble :
- Passez sur le deuxième plus petit pignon et tournez les pédales.
- Dévissez la molette jusqu’à ce que la chaîne touche le troisième pignon et fasse du bruit.
- Revissez-la juste assez pour que le bruit disparaisse.
- Passez toutes les vitesses, en montant puis en descendant : la chaîne doit changer de pignon à chaque clic, sans hésiter ni cliqueter.
- Affinez par quarts de tour, puis essayez sur un vrai trajet : le réglage se juge aussi sous l’effort.
Si la molette arrive en butée, revissez-la presque entièrement, desserrez la vis qui pince le câble sur le dérailleur, tirez le câble à la main, resserrez, puis reprenez le réglage à la molette.
Les butées H et L
Les deux petites vis marquées H (High, petit pignon) et L (Low, grand pignon) limitent la course du dérailleur. Elles ne se dérèglent pas seules : n’y touchez qu’en cas de chute de chaîne ou de vitesse extrême inaccessible.
- Butée H : sur le plus petit pignon, vu de derrière, le galet du haut doit se trouver juste sous le bord extérieur du pignon. Vissez pour le rapprocher de la roue, dévissez pour l’éloigner.
- Butée L : sur le plus grand pignon, le galet doit se trouver exactement dans l’alignement du pignon. Une butée L trop ouverte envoie la chaîne dans les rayons : vérifiez-la doucement, à la main, avant de rouler.
La vis B
La vis B règle la distance entre le galet du haut et les pignons. Shimano conseille de passer sur le petit plateau et le plus grand pignon, de tourner les pédales en arrière, et de rapprocher le galet le plus possible des pignons sans qu’il les touche ; vérifiez ensuite sur le plus petit pignon qu’il ne touche pas non plus. Certaines transmissions récentes demandent une cote précise, donnée dans leur notice.
La patte de dérailleur
La patte est la petite pièce qui relie le dérailleur au cadre. Elle est faite pour plier, ou casser, plutôt que le cadre. Une patte légèrement tordue se redresse avec un outil d’alignement, en atelier ; une patte très tordue ou fissurée se change. Elle est propre à chaque modèle de cadre : notez la marque et le modèle du vélo pour trouver la bonne. Pour connaître les termes de la transmission, voyez braquet, plateau, pignon et développement.
Les outils utiles, clés Allen et tournevis cruciforme, sont dans le kit d’entretien du vélo.
- Kit câbles et gaines de dérailleur, câble PTFE Voir sur Decathlon, Kit câbles et gaines de dérailleur, câble PTFE, nouvel onglet
- Pied d'atelier vélo 500, pince rotative Voir sur Decathlon, Pied d'atelier vélo 500, pince rotative, nouvel onglet
Quel matériel pour qui ?
- Pour un passage de vitesses qui accroche malgré le réglage : le kit câbles et gaines de dérailleur, câble PTFE, noté 4,5 sur 5, 11,99 €.
- Pour régler sans retourner le vélo : le pied d’atelier 500, pince rotative à 360°, 25 kg de charge, 59,99 € hors promotion.
Pour un réglage qui tient, commencez par un câble et une gaine neufs : la plupart des vitesses qui sautent viennent d’un câble fatigué.
Questions fréquentes
Le bon équipement
-
Kit câbles et gaines de dérailleur
Câble PTFE, pour un passage de vitesses net, 11,99 €.
-
Pied d’atelier vélo 500
Pince rotative à 360°, 25 kg de charge, 59,99 € hors promotion.